lunes, 31 de diciembre de 2012
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lunes, 24 de diciembre de 2012
jueves, 20 de diciembre de 2012
lunes, 17 de diciembre de 2012
domingo, 16 de diciembre de 2012
El emblemático hotel Albayzín reabre sus puertas
El emblemático hotel Albayzín reabre sus puertas
Granada se juega estos días el futuro inmediato de algunas de sus más importantes conexiones ferroviarias, como es el caso del eje que une la ciudad con Almería y Sevilla. El Ministerio de Fomento está negociando con la Junta de Andalucía los recortes a aplicar, que se aprobarán antes del próximo 31 de diciembre.
El Estado ha tomado la decisión de eliminar estaciones ferroviarias y líneas de media distancia que desde hace muchos años son deficitarias. A Granada lo de la estación parece que no le afecta pero lo de las líneas sí. En el estudio encargado por Fomento para conocer en detalle la situación de estos transportes, la media distancia de las conexiones de Renfe con Granada es deficitaria. Y teniendo en cuenta que esta provincia no cuenta con servicio de Cercanías, la actividad ferroviaria podría reducirse a la mínima expresión.
El AVE y los recortes que podrían afectarle a la obra han centrado el debate en Granada en los últimos meses, pero hay otro tijeretazo que podría afectar a muchos ciudadanos y que está a punto de suceder sin que haya tenido apenas repercusión.
Fomento está negociando con todas las Comunidades Autónomas estos recortes en las distancias medias y, según confirmó a este periódico la Junta de Andalucía, este asunto se está tratando desde hace algunas semanas.
La capacidad de influir en las decisiones de Fomento que tendrá la Junta es algo por definir, pero al cuestión es que recortar hay que recortar y la administración más cercana es la que se supone que marcará a Fomento cuáles son las prioridades a la hora de mantener servicios.
Las líneas que conectan Granada con Sevilla, Almería, Algeciras, Linares y Baeza son todas deficitarias y la que más dinero le cuesta a la Administración es la del eje de Sevilla y Almería, con 5.6 millones de euros de déficit. Sin embargo, no es la línea con menor ocupación media de los trenes; todo lo contrario, alcanza el 40%, frente a otras como la de Granada-Linares-Baeza, con un 10% o la de Algeciras, con una ocupación media del 27%.
Antes de final de año el Consejo de Ministros aprobará la lista de infraestructuras y de conexiones ferroviarias de media distancia que no presentan rentabilidad social ni económica, y por lo tanto, se cerrarán.
Entre Algeciras y Granada hay a diario tres trenes que pasan por diferentes estaciones de las sierras de Cádiz y Málaga y que podrían verse afectados por el recorte en el presupuesto de Renfe, que ya ha anunciado que invertirá sólo 236,2 millones de euros el próximo año.
Según un informe de Ineco (la Ingeniería de Transportes dependiente del Ministerio encabezado por Ana Pastor) esta línea es deficitaria en 2,2 millones de euros. La línea de Linares pierde casi 900.000 euros.
La formación política que gobierna en la Consejería que lleva la negociación con Fomento sobre este tema, IU, ha manifestado esta semana su rechazo a la posibilidad de que el Gobierno Central "elimine líneas ferroviarias que conectan la ciudad con otras provincias como Huelva y Almería", ya que su "supresión supondrá aumentar el aislamiento de la capital y la práctica desaparición del tren como medio de transporte" para los granadinos.
En realidad esta operación de recortes no es nueva, pues la ministra Ana Pastor ha señalado reiteradas veces que "el operador ferroviario cerrará las estaciones y líneas deficitarias antes de finales de año".
La otra línea de recortes anunciada por los responsables de Fomento es la reducción de la inversión en estaciones nuevas, cuya inversión será en 2013 de 236,2 millones de euros. Esto también tendrá repercusión sobre Granada, pues están por definir los planes del Ministerio para la futura estación del AVE a Granada, si será una reforma de la actual, si será nueva, su ubicación, su coste...
La estación de Andaluces en Granada es hoy para muchos ciudadanos un lugar casi desconocido, pues las pocas líneas existentes tienen poca afluencia; pero en un futuro muy inmediato el tren puede quedar relegado en Granada a la categoría de transporte residual.
Granada se juega estos días el futuro inmediato de algunas de sus más importantes conexiones ferroviarias, como es el caso del eje que une la ciudad con Almería y Sevilla. El Ministerio de Fomento está negociando con la Junta de Andalucía los recortes a aplicar, que se aprobarán antes del próximo 31 de diciembre.
El Estado ha tomado la decisión de eliminar estaciones ferroviarias y líneas de media distancia que desde hace muchos años son deficitarias. A Granada lo de la estación parece que no le afecta pero lo de las líneas sí. En el estudio encargado por Fomento para conocer en detalle la situación de estos transportes, la media distancia de las conexiones de Renfe con Granada es deficitaria. Y teniendo en cuenta que esta provincia no cuenta con servicio de Cercanías, la actividad ferroviaria podría reducirse a la mínima expresión.
El AVE y los recortes que podrían afectarle a la obra han centrado el debate en Granada en los últimos meses, pero hay otro tijeretazo que podría afectar a muchos ciudadanos y que está a punto de suceder sin que haya tenido apenas repercusión.
Fomento está negociando con todas las Comunidades Autónomas estos recortes en las distancias medias y, según confirmó a este periódico la Junta de Andalucía, este asunto se está tratando desde hace algunas semanas.
La capacidad de influir en las decisiones de Fomento que tendrá la Junta es algo por definir, pero al cuestión es que recortar hay que recortar y la administración más cercana es la que se supone que marcará a Fomento cuáles son las prioridades a la hora de mantener servicios.
Las líneas que conectan Granada con Sevilla, Almería, Algeciras, Linares y Baeza son todas deficitarias y la que más dinero le cuesta a la Administración es la del eje de Sevilla y Almería, con 5.6 millones de euros de déficit. Sin embargo, no es la línea con menor ocupación media de los trenes; todo lo contrario, alcanza el 40%, frente a otras como la de Granada-Linares-Baeza, con un 10% o la de Algeciras, con una ocupación media del 27%.
Antes de final de año el Consejo de Ministros aprobará la lista de infraestructuras y de conexiones ferroviarias de media distancia que no presentan rentabilidad social ni económica, y por lo tanto, se cerrarán.
Entre Algeciras y Granada hay a diario tres trenes que pasan por diferentes estaciones de las sierras de Cádiz y Málaga y que podrían verse afectados por el recorte en el presupuesto de Renfe, que ya ha anunciado que invertirá sólo 236,2 millones de euros el próximo año.
Según un informe de Ineco (la Ingeniería de Transportes dependiente del Ministerio encabezado por Ana Pastor) esta línea es deficitaria en 2,2 millones de euros. La línea de Linares pierde casi 900.000 euros.
La formación política que gobierna en la Consejería que lleva la negociación con Fomento sobre este tema, IU, ha manifestado esta semana su rechazo a la posibilidad de que el Gobierno Central "elimine líneas ferroviarias que conectan la ciudad con otras provincias como Huelva y Almería", ya que su "supresión supondrá aumentar el aislamiento de la capital y la práctica desaparición del tren como medio de transporte" para los granadinos.
En realidad esta operación de recortes no es nueva, pues la ministra Ana Pastor ha señalado reiteradas veces que "el operador ferroviario cerrará las estaciones y líneas deficitarias antes de finales de año".
La otra línea de recortes anunciada por los responsables de Fomento es la reducción de la inversión en estaciones nuevas, cuya inversión será en 2013 de 236,2 millones de euros. Esto también tendrá repercusión sobre Granada, pues están por definir los planes del Ministerio para la futura estación del AVE a Granada, si será una reforma de la actual, si será nueva, su ubicación, su coste...
La estación de Andaluces en Granada es hoy para muchos ciudadanos un lugar casi desconocido, pues las pocas líneas existentes tienen poca afluencia; pero en un futuro muy inmediato el tren puede quedar relegado en Granada a la categoría de transporte residual.
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